روغن ها

روغن موتور

همانطور كه بهتر مي دانيد، روغن موتور، عمل خنك كاري و كاهش اصطكاك بين قطعات موتور يك خودرو را انجام مي دهد. بنا بر هر دليلي اگر روغن وارد محفظه احتراق شود، مشكلي به وجود مي آيد كه روغن سوزي نام دارد.

به عبارت ديگر، روغن نبايد مصرف شود يا بسوزد، و تنها پس از گذر زمان مشخص و با از دست دادن خواص آن، نياز به تعويض دارد. نه تنها روغن موتور، بلكه روغن ترمز و يا روغن هيدروليك فرمان نيز جنبه مصرفي ندارند. پس در هر مكان و زماني، اگر شاهد كاهش سطح روغن بوديد، مطمئن باشيد كه يك جاي كار مي لنگد. روغن موتور هاي زيادي در داخل بازار است اما ما به شمت روغن بهران را پيشنهاد ميكنيم.

نماينده زداف آلمان در ايران، زرين فن آور چرخشگر

روغن سوزي، يك عيب بسيار جدي

روغن زماني مي سوزد، كه وارد محفظه احتراق شود، در چنين شرايطي به راحتي با سوخت و هوا تركيب شده و همراه با جرقه شمع مشابه همه مواد موجود در اتاق احتراق بالاي پيستون خواهد سوخت.

علائم روغن سوزي واضح است اما شايد مهم باشد كه بدانيد، در اثر اين پديده علاوه بر آلودگي هوا باعث آسيب ديدن موتور و كاهش توان آن مي شود. كافي است حركت پيستون درون سيلندر را تصور كنيد، بدون روغن و با آن حجم از اصطكاك قابل توجه فلزات، صحنه دلخراشي پديد مي آيد.

مشكل از كجاست؟

كم شدن سطح روغن به صورت خلاصه مي تواند يكي از علائم روغن سوزي باشد اما معمولا ناشي از يكي از دلايل زير است: شكستن يك يا چند رينگ پيستون، خوردگي يا ساييدگي جداره سيلندر يا پيستون، خرابي واشر سرسيلندر، لاستيك گيت، كاسه نمد، ياتاقان‌ها، شاتون‌ها، اصطكاك شديد گيت سوپاپ و عواملي نظير آن ها.

لازم است بدانيد روي پيستون ها، پايين تر از رينگ هاي كمپرسي، رينگ هاي روغني قرار دارند كه وظيفه آنها همانطور كه از اسم شان بر ميايد، جلوگيري از ورود روغن به درون محفظه احتراق است. خرابي رينگ ها باعث ورود روغن به درون موتور مي شود.

زرين فن آور چرخشگر، نماينده رسمي زداف آلمان در ايران

نكته مهم اين كه نبايد به شكل صفر و يكي به قضيه نگاه كنيد. ممكن است خودروتان در حالت عادي هيچوقت روغن نسوزاند، اما در شرايط كمي خاص تر: وقتي خودرو تحت بارگذاري شديد قرار دارد (مثلا تعداد سرنشينان كامل باشد) همچنين يك مسير ناهموار رو به بالا با شيب زياد را به آن اضافه كنيد، آنگاه بعضا بخصوص در خودروهاي فرسوده داخلي، ديده مي شود كه دودي رنگي از اگزوز خارج مي شود، كه نشان از سوختن روغن است. چرا؟

اولين جايي كه بايد يقه اش گرفته شود همان رينگ هاي پيستون هستند كه ظاهرا از پس وظايف خود در شرايط كمي دشوارتر، برنيامدند.

علائم روغن سوزي، نشانه هايي كه بايد جدي گرفت

خروج دود آبي رنگ به‌معناي آن است كه روغن در موتور در حال سوخته شدن است. كه دلايل آن مي‌تواند ناشي از خراش برداشتن يا شكسته شدن رينگ‌هاي پيستون، زخمي شدن يا آسيب ديدن سيلندرها و بالاخره خراش برداشتن هادي سوپاپ‌ها و يا كاسه نمدهاي مربوط به هادي‌ هاي سوپاپ‌ها باشد.

در صورت مشاهده خروج دود سفيد بايد گفت وضعيت بسيار جدي‌ تر است، چون نشان‌دهنده آن است كه مايع يا ماده خنك‌كننده و يا روغن هيدروليك در حال سوختن است. اما به طور معمول خروج دود سفيد يا تيره از اگزوز از نشانه ها و علائم روغن سوزي به حساب نمي آيد.

اگر دود مربوط به سوختن ماده خنك‌كننده باشد دليل آن احتمالا وجود نشتي در واشر سرسيلندر و يا وجود ترك در سرسيلندر است و اگر دود مربوط به سوختن روغن هيدروليك باشد كه مربوط به گيربكس بوده و دليل آن اين است كه موتور از طريق يك لوله خرطومي وكيوم مشغول مكيدن روغن هيدروليك موجود در گيربكس است.

زرين فن آور چرخشگر، علائم روغن سوزي موتور خودرو

و اما دود سياه. وجود چنين دودي و خروج آن از اگزوز در اتومبيل‌هاي ديزلي قديمي پديده‌اي عادي است كه معمولا در ابتداي استارت زدن موتور از لوله اگزوز خارج مي‌شود ولي تحت هيچ شرايطي دود سياه نبايد از اگزوز اتومبيل‌هاي با موتور بنزين‌ سوز خارج شود و چنانچه چنين دودي خارج شود به معناي آن است كه مخلوط هوا و سوخت، بيش از اندازه غليظ بوده كه دليل آن احتمالا ناشي از آن است كه اگر اتومبيل قديمي و مجهز به كاربراتور باشد موتور در حالت ساسات اتوماتيك گير گرده است و يا دلايل ديگر مي‌تواند ناشي از وجود نشتي در انژكتور سوخت رسان، فشار بيش از حد سيستم سوخت‌رساني، نقص عملكرد سنسور اكسيژن و بالاخره گرفتگي فيلتر يا صافي هواكش باشد.

زرين فن آور چرخشگر، نماينده رسمي زداف آلمان در ايران، مشكلات رايج موتور خودرو

براي درمان دودهاي رنگي فوق، لازم است اقداماتي متناسب با آن ها انجام دهيد. كه هر كدام تعميرات مختص به خودش را مي طلبد. در ارتباط با دود آبي كه رايحه اي مانند نان برشته دارد، لازم است سطح روغن را كنترل كرده و در صورت كم بودن روغن حتما به موتور، روغن اضافه كنيد.

توجه كنيد كه كار كردن موتور با سطح روغن كم، بسيار براي خودروتان مضر بوده و خسارات بيشتري را وارد مي كند. پس از آن خودرو را به يك مكانيكي برده تا سلامت رينگ هاي پيستون را بررسي كند.

در مورد دود سفيد، بايد سطح مايع خنك‌كننده را كنترل كرده و پس از آن اقدام به كنترل روغن هيدروليك داخل گيربكس كرد. چنانچه سطح مايع خنك‌كننده پايين‌تر باشد و يا موتور بيش از حد گرم شود و درجه حرارت آن بالاتر از حد نرمال باشد بايد آزمايش فشار را انجام داد تا مشخص شود كه آيا سيستم خنك كننده قادر به حفظ و تحمل فشار بوده يا خير؟

چنانچه سيستم نتواند فشار را تحمل كند به معناي آن است كه واشر سرسيلندر خراب شده و نياز به تعويض دارد. اگر فقط سطح روغن گيربكس پايين آمده بود بايد با ريختن روغن، سطح آن‌را به حالت عادي برگردانيد و اقدام به بازرسي و كنترل لوله مكنده از گيربكس به موتور بنمايد و اگر مشاهده كرديد كه آن لوله دچار مشكل شده بايد اقدام به تعويض سوپاپ وكيوم مدولار كه در گيربكس وجود دارد كرد.

دود سياه هم اگرچه مشكلي غير رايج است و معمولا شامل خودروهاي خيلي فرسوده مي شود، ولي در هر صورت، اگر اتومبيل شما قديمي بوده و داراي كاربراتور است بايد ساسات اتوماتيك آن‌را كنترل كنيد و اگر موتور آن خيلي قديمي نيست و مجهز به سيستم سوخت رساني انژكتوري بوده، فشار انژكتور كه عمل سوخت‌رساني انجام مي‌دهد را كنترل كنيد. آخرين مرحله مربوط به بازرسي فيلتر هواكش است ( در صورت اطمينان از صحت عملكرد سنسور اكسيژن).